CATL تطلق اختبارات بطاريات الصوديوم المقاومة للاشتعال في سيارات الركاب لعام 2026
شركة CATL الصينية تبدأ اختبارات بطاريات الصوديوم-أيون في سيارات الركاب
بدأت شركة CATL، أكبر مُصنّع لبطاريات السيارات الكهربائية عالميًا، مرحلة جديدة من اختبارات بطاريات الصوديوم-أيون داخل سيارات الركاب، بعد استخدامها مسبقًا في المركبات التجارية. وتأتي هذه الخطوة في إطار استعدادات الشركة لإطلاق اختبارات شتوية علنية لبطارياتها الجديدة التي تحمل العلامة التجارية Naxtra.
تُعتبر طرازات Oshan من شركة Changan من بين أولى سيارات الركاب التي تشارك في هذه الاختبارات، على أن تنضم لاحقًا سيارات من شركتي GAC وJAC.
اختبارات شتوية لقدرات الطقس القاسي
اختيار فصل الشتاء لإجراء الاختبارات لم يكن عشوائيًا، حيث تبرز قدرة بطاريات الصوديوم-أيون على العمل بكفاءة في درجات الحرارة المنخفضة كميزة رئيسية. على عكس بطاريات الليثيوم-أيون التي تشهد تراجعًا في الأداء في الأجواء الباردة، تُظهر بطاريات الصوديوم استقرارًا أفضل في هذه الظروف.
أمان مرتفع دون خطر الاشتعال
كشفت CATL رسميًا عن بطاريات الصوديوم في أبريل الماضي، حيث تبيّن الأرقام التقنية المعلنة تفوقها على الورق. وتشمل مميزاتها:
- كثافة طاقة تبلغ 175 واط/ساعة لكل كيلوغرام.
- مدى يفوق 200 كيلومتر للسيارات الهجينة، وأكثر من 500 كيلومتر للسيارات الكهربائية بالكامل.
- دعم الشحن فائق السرعة 5C.
- القدرة على التحمل حتى 10 آلاف دورة شحن.
بالإضافة إلى ذلك، تُركز CATL على عامل السلامة، حيث أكدت أن بطارياتها اجتازت اختبارات صارمة، مثل اختراق الإبرة والضغط، دون أي خطر للاشتعال أو الانفجار، مما يجعلها خيارًا واعدًا لمستقبل السيارات الكهربائية.
أداء لافت في درجات حرارة -30 مئوية
في اختبارات ميدانية عند -30 درجة مئوية، أفادت CATL أن البطارية استطاعت الشحن من 30% إلى 80% خلال 30 دقيقة، مع الاحتفاظ بحوالي 93% من سعتها القابلة للاستخدام. كما تمكنت السيارات من الحفاظ على سرعة تبلغ 120 كم/س حتى عند انخفاض شحن البطارية إلى 10%.
تأمل CATL أن تسهم تقنية الصوديوم-أيون في تقليل الاعتماد على الليثيوم، وتقليل التكاليف، وتعزيز استدامة سلاسل توريد البطاريات.
تعليقات